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Motorteile Minarelli AM6 (z.B. verbaut in Aprilia bis 2005, Beta, Malaguti, MBK, Peugeot, Rieju, Sherco, Yamaha) |
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Dellorto PHBG Vergaser für Beta RR50, Typ BE, C2, C3 |
99 € |
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Dellorto PHBG 21 Vergaser: - mit Anschluss für den serienmässigen Ölschlauch der Getrenntschmierung - mit aufschraubbaren Adapter für den serienmässigen Luftfilterschlauch - der serienmässige Gaszug kann weiter verwendet werden - der serienmässige Chokezug kann weiter verwendet werden, dazu Einstellschraube am Vergaser ohne Kontermutter kpl. eindrehen - der serienmässige Ansaugstutzen kann weiter verwendet werden - den Ausrückhebel der Kupplung abtrennen und gedreht anschweißen, so dass dieser nach unten zeigt und die Freigängigkeit des Kupplungszuges gegeben ist – auf Anfrage kann gegen Aufpreis ein neuer + geänderter Ausrückhebel mitgeliefert werden Bild Kundenfahrzeug: Vergaser seit mehreren Monaten im Einsatz – auch bei schlechtem Wetter |
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Mofa Drosselsatz für Beta RR50, Typ C3 + C4 mit Euro 4, ab 2018 |
209 € |
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Die Gänge 4, 5 und 6 werden durch eine Anschlag-Schraube gespeert. Achtung: Gefahrenhinweis beachten CDI Box mit Drehzahlbegrenzer - Die Abriegel-Drehzahl läßt sich mit einem Speedcontroler um bis zu +/- 600 U/min. schrittweise verstellen. |
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Beta RR50 Mofa-Drossel – für Typ C2 ab ca. Mitte 2013(für Modelle mit CDI + Zündspule als getrennte Bauteile: Zündspule unter dem Tank und CDI unter der Sitzbank) |
209 € |
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Umbausatz zu Mofa bis 25km/h durch CDI Einheit, Gangsperre, Gaschieberanschlag, Sitzbanktasche und TÜV Gutachten – Nur für Modelle, Typ C2, EG-BE-Nr.: e1*2002/24*0534*, bei denen CDI und Zündspule getrennte Bauteile sind, d.h. bei denen sich unter dem Tank eine einzelene Zündspule und unter der Sitzbank das Steuergerät befindet. bei Beta RR50 sollte sein FIN …...........470 – CDI/Zündspule ein Bauteil und ab FIN…...........471 zwei getrennte Bauteile (ohne Gewähr) bei Beta RR50 Standard sollte sein bis FIN …........200956 CDI/Zündspule und ab FIN...........200657 zwei getrennte Bauteile (ohne Gewähr) Durch das zulässige entfernen einer Drosselscheibe im Auspuff, siehe Foto, steigt die Ausgangsleistung steigt von 1,11kW (45km/h) auf 1,9kW (25km/h). Die Abriegel-Drehzahl läßt sich mit einem Speedcontroler um bis zu +/- 600 U/min. schrittweise verstellen. Bei diesem Mofa-Umbau darf der Auspuff entdrosselt werden. Dadurch deutlich besserer Durchzug als bei der obigen Mofa-Drossel. Achtung: Gefahrenhinweis beachten Am Rande: Diese Mofa-Drossel wurde mit einem Fahrzeug von uns entwickelt. |
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Beta RR50 Mofa-Drossel – für Typ C2 ab 2011(für Modelle mit CDI + Zündspule als ein Bauteil unter dem Tank) |
209 € |
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Umbausatz zu Mofa bis 25km/h durch CDI Einheit, Gangsperre, Gaschieberanschlag, Sitzbanktasche und TÜV Gutachten – Nur für Modelle, Typ C2, EG-BE-Nr.: e1*2002/24*0534*, bei denen CDI und Zündspule ein gemeinsames Bauteil sind (unter dem Tank nachschauen) – Nicht für Modelle, bei denen sich unter dem Tank eine einzelene Zündspule und unter der Sitzbank das Steuergerät befindet. bei Beta RR50 sollte sein FIN …...........470 – CDI/Zündspule ein Bauteil und ab FIN…...........471 zwei getrennte Bauteile (ohne Gewähr) bei Beta RR50 Standard sollte sein bis FIN …........200956 CDI/Zündspule und ab FIN...........200957 zwei getrennte Bauteile (ohne Gewähr) Durch das zulässige entfernen einer Drosselscheibe im Auspuff, siehe Foto, steigt die Ausgangsleistung steigt von 1,11kW (45km/h) auf 1,9kW (25km/h). Die Abriegel-Drehzahl läßt sich mit einem Speedcontroler von ca. 5700 U/min. bis 6300 U/min. schrittweise verstellbar. Bei diesem Mofa-Umbau darf der Auspuff entdrosselt werden. Dadurch deutlich besserer Durchzug als bei der obigen Mofa-Drossel. Unser Testfahrzeug fuhr am steilen Test-Berg mit dieser Drossel 22 km/h mit der anderen Mofa-Drossel nur 8 km/h. Achtung: Gefahrenhinweis beachten Am Rande: Diese Mofa-Drossel wurde mit einem Fahrzeug von uns entwickelt. |
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Beta RR50 legales Tuning – für Typ C2 ab 2011 |
179 € |
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Leistungssteigerung und deutlich bessere Beschleunigung mit TÜV-Teilegutachten: von Ausgangsleistung 1,11kW/45km/h → auf 2,1kW/45km/h Erlaubt ein Fahren ohne die originale Auspuffkrümmer-Drossel. Der originale Auspuff wird entdrosselt und eine Scheibe mit da=24mm und di=8,5mm entfernt. Weiterhin wird eine passende Vergaserabstimmung sowie CDI (mit Drehzahlbegrenzer um die Geschwindigkeit einzuhalten) mitgeliefert. Das besondere, es wird ein TüV-Gutachten mitgeliefert und der Umbau kann eingetragen werden. |
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Beta RR50 Mofa-Drossel mechanisch + elektronisch – für BE... |
219 € |
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Elektronische Steuereinheit mit Zündspule und Gangsperre auf 3-Gang. Für Beta RR50 Enduro/Supermotard, Fzg.Typ: BE, Version 00 und 02, ab Modelljahr 2002, EG-BE-Nr.:e1*92/61*0144*, mit TÜV Gutachten und Einbauanleitung. Montage technisch evtl. möglich an Euro 2 Modelle ab ca. 2005, allerdings vom Hersteller nicht für Euro 2 Modelle zugelassen. Falls Sie diesen Satz für ein Euro 2 Modell bestellen möchten, gibt es von Seiten des Herstellers keine Garantie und keine Rückgabemöglichkeit. Abriegel-Drehzahl mit Speedcontroler von ca. 6100 U/min. bis 7200 U/min. schrittweise verstellbar. |
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Top Performance / Tassinari Membrane |
89 € |
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Tiefe = 30 mm (Längen anderer V-Force Membranen: SX65: 41mm, SX85: 46mm, Kawa 85: 41mm, Yamaha 85: 46,5mm, Suzuki 85: 46,5mm, Honda 85: 46,5mm) |
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Top Performance Ansaugstutzen 360° |
55 € |
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- Anschlussweite innen = 31mm, z.B. für Mikuni TM24 - Das Gummi ist in der Anschlussplatte drehbar, dadurch ist ein besseres Ausrichten des Vergasers möglich. - Die Anschlussplatte hat eine Kerbe, um ein verdrehen der Kupplungszug-Aufnahme zu verhindern - sehr gut passend zur Top Performance / Tassinari Membrane |
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Top Performance Vergaserkit...* |
279 € |
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kpl. mit Mikuni TM 24mm Flachschieber-Vergaser, Ansaugstutzen, Kleinteile Neu: jetzt mit dem 360° Ansaugstutzen |
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Malossi MHR Team Vergaserkit...* |
299 € |
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kpl. mit Dellorto VHST 28mm Flachschieber-Vergaser, Membrane, Ansaugstutzen, manuellem Benzinhahn, Luftfilter, Kleinteile verbaute Hauptdüse: 132 (M6) |
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Top Performance Kurbelwelle inkl. Lager |
159 € |
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inkl. 2x Kurbelwellenlager SKF 6303TN9/C3 (mit Kunststoffkäfig) inkl. 2 Kurbelwellen-Dichtringe inkl. Kolbenbolzenlager |
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Top Performance Kurbelwelle Racing inkl. Lager |
229 € |
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Vollwangenwelle inkl. Kurbelwellenlager: Kupplungsseite: SKF 6303TN9/C3 Zündungsseite: SKF 6204 ETN9/C3H (statt 6303 original, 6303 = d17mm, 6204 = d20mm) Bei der Montage war von Vorteil, dass das Lager auf der Kupplungsseite als Loslager auf dem Kurbelwellenstumpf sitzt. (Kurbelwellenlager- / Simmerringstatz speziell für diese Welle, 9924750 = 29,90 €) |
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Bidalot Kurbelwelle für Minarelli AM6 Motor...* |
175 € |
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12100040 |
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Bidalot Bigbore Kit 80ccm + Kurbelwelle für Minarelli AM6 Motor neue Version, RF80WR, 11000763, Zylinderkit Kurbelwelle Racing Factory 44,9mm |
. 419 € 280 € |
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Bohrung 47,6 mm Hub 44,9 mm
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Conti CRX Racing Kurbelwelle für Minarelli AM6 Motor...* |
309 € |
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Qualitätsprodukt mit sehr hoher Rundlaufgenauigkeit. Für Langstrecken-Renneinsätze geeignet. |
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Polini CDI Steuergerät für Minarelli AM6 Motor...* |
149 € |
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Tuning CDI mit verschiedenen Zündkurven für Euro 4 Modelle Für weitere Beschreibung und Zündkurven: Link zur Polini Produkt-Beschreibung |
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MVT Premium Racing Zündanlage...* |
269 € |
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Innenrotor Zündanlage mit Lichtstrom! Originaler Kabelbaum wird angeschlossen und elektrischen Verbraucher bleiben weiterhin funktionstüchtig. Inkl. Einbauanleitung mit Bildern. ○ nur ca. 250g leichter Alu Innenrotor für Drehfreude ○ ist mit einem Tempomat für 45 km/h ausgestattet (blaues Kabel an Masse) ○ die herkömmliche CDI kann durch ein 18 Kurven EPROM ersetzt werden ○ Batterie erfoderlich |
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MVT EPROM für Premium Racing Zündanlage...* |
139 € |
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Mit dem MVT EPROM haben Sie die Wahl aus 18 verschiedene Kurven. Als Basis haben Sie 3 verschiedene Zündkurven. Durch 6 Schalter am Eprom können diese Zündkurven Richtung Früh- oder Spätzündung verschoben werden. z.B.: Code 000000 = Zündkurve MVT1 mit + 3° Verstellung (Richtung früh) Code 100000 = Zündkurve MVT1 mit + 2° Verstellung (Richtung früh) Code 110000 = Zündkurve MVT1 mit + 1° Verstellung (Richtung früh) Code 111000 = Zündkurve MVT1 0° Verstellung = Basis Code 111100 = Zündkurve MVT1 mit - 1° Verstellung (Richtung spät) Code 011100 = Zündkurve MVT1 mit - 2° Verstellung (Richtung spät) Code 001000 = Zündkurve MVT3 mit + 1° Verstellung (Richtung früh) usw....Beschreibung liegt bei. |
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MVT Premium Racing Zündanlage + EPROM...* |
369 € |
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○ beinhaltet die MVT Premium Zündanlage und das MVT EPROM, siehe oben ○ ist ohne die herkömmliche MVT CDI |
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MVT Premium Digital Direct Zündanlage...* |
299 € |
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○ Innenrotor Zündanlage mit ca. 55 W Lichtstrom ○ digitale CDI mit einer Zündkuve ○ 42 kV bei 8000 U/min bieten einen sehr starken Zündfunken |
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Conti CRX Neutrino Racing Zündanlage - neue Ausführung...*(leider nicht mehr lieferbar) |
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...die Zündanlage aus den erfolgreichen Conti Rennmaschinen: "CHAMPION DE FRANCE 2005 /06 /07" auf der auch 125cc Weltmeister 2008 - Mike Di-Meglio "groß" geworden ist... - Rotordurchmesser nur 36mm und schmaler als viele andere Rotoren, deutlich weniger Massenträgheit im Vergleich zu den üblichen HPI /PVL / Stage 6... Rotoren, Bild: Vergleich kleiner & schmaler Conti Rotor zu PVL / Stage 6 Rotor - digitale CDI Box mit 2 Zündkurven (Speed & Cross), - ohne Lichtstrom |
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CDI-Zündspuleneinheit für Beta RR50 |
89 € |
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Für BE und die ersten C2 Modelle (bis ca. Mitte 2013) mit CDI-Zündspuleneinheit als ein Bauteil unter dem Tank. Nicht für C2 Modelle (ab ca. Mitte 2013) mit CDI im Heck unter der Sitzbank. (Foto mit gesuchtem Teil vergleichen) |
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Stator / Lichtmaschine für Beta RR50 |
89 € |
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Für BE und die ersten C2 Modelle (bis ca. Mitte 2013) mit CDI-Zündspuleneinheit als ein Bauteil unter dem Tank. Nicht für C2 Modelle (ab ca. Mitte 2013) mit CDI im Heck unter der Sitzbank. (Foto mit gesuchtem Teil vergleichen) |
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Top Performance Zylinderkit standard Ø für Minarelli AM6 Motor...* |
189 € |
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Grauguss Zylinderkit mit 40,3mm Bohrung (49,7ccm) und Alu Zylinderkopf (schwarz lackiert) 5 Überström Kanäle, 1-teiliger Auslasskanal, Kolben mit 2 Kolbenringen Verdichtung: 1:12 28mm Auslaß-Stutzen (Reduzier-Adapter auf 25mm liegt bei) |
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Top Performance 74ccm Zylinderkit für Minarelli AM6 Motor...* |
199 € |
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Grauguss Zylinderkit mit 49mm Bohrung und Alu Zylinderkopf (schwarz lackiert) 5 Überström Kanäle, 1-teiliger Auslasskanal, Kolben mit 2 Kolbenringen Verdichtung: 1:12,5 28mm Auslaß-Stutzen (Reduzier-Adapter auf 25mm liegt bei) |
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Polini 77ccm Zylinderkit für Minarelli AM6 Motor...*Angebot: |
219 € |
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Grauguss Zylinderkit mit 50mm Bohrung 5 Überström Kanäle und 3-teiliger Auslasskanal Kpl. inkl. Dichtungssatz und Carbon Membranenblättchen für die org. Membrane Leistungsangabe von Polini: 17,5 PS |
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Malossi MHR Team 50ccm Zylinderkit für Minarelli AM6 Motor...* |
349 € |
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Alu Zylinderkit mit zweigeteiltem Brennraum |
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Athena Racing Zylinder mit Auslaß-Steuerung 50ccm für AM6...* |
469 € |
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Neuartiger
Zylinder von Athena mit Auslasssteuerung. Durch 2 Bohrungen im
Auslasskanal wird ein Membrangesteuerter Schieber gehoben oder
gesenkt und damit immer der optimale Auslassquerschnitt erzeugt.
Diese Optimierung erzeugt ein erheblich breiteres nutzbares
Drehzahlband und auch in den unteren Drehzahlen bereits deutlich
mehr Drehmoment des Motors. Technische
Daten: |
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Athena Racing Zylinder mit Auslaß-Steuerung 77ccm für AM6...* |
499 € |
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Neuartiger
Zylinder von Athena mit Auslasssteuerung. Durch 2 Bohrungen im
Auslasskanal wird ein Membrangesteuerter Schieber gehoben oder
gesenkt und damit immer der optimale Auslassquerschnitt erzeugt.
Diese Optimierung erzeugt ein erheblich breiteres nutzbares
Drehzahlband und auch in den unteren Drehzahlen bereits deutlich
mehr Drehmoment des Motors. Technische Daten: |
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VHM Zylinderkopf für Malossi MHR Team 50ccm Zylinder für AM6...* |
119 € |
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Top Performance Schaltwalze aus „Ergal 55“ Aluminium |
69 € |
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- Gewicht nur 0,20 kg (original Teil = 0,50 kg) - Gewichtsreduzierung von 0,30 kg, bzw. 60% - Material mit hohen mechanischen Eigenschaften, dank spezieller Behandlung
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Metrakit Racing Division Renngetriebe für Minarelli AM6 Motor...* |
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Primär Getriebe inkl. verstärkter Kupplung |
299 € |
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- gerade verzahnt, 18/68 Zähne (original: schräg verzahnt, 20/71 Zähne) - ca. 6,2% kürzer - Kupplungskorb läuft auf Nadellagern (original: eingepresste Lagerbuchse) - inkl. gerade verzahntem Antriebsrad (30 Zähne) für die Wasserpumpe - ohne Antriebsrad für die Ölpumpe (der Betrieb der Ölpumpe ist nicht vorgesehen - Gemisch fahren) |
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Motorschutz für Beta RR 50, Abverkauf nur solange Vorrat reicht |
129 € |
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aus Alu |
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*ohne ABE |
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