An dieser PXR wurden Teile querbeet von verschiedensten Modellen verbaut. Meist passten diese nicht direkt und erforderten die ein oder andere Eigenkonstruktion. Technische Daten:

Motor:
Hier beeindruckte die Leistung guter 70cc Zylinder für wassergekühlte Roller und ein eurocilindro Racing Kit, der auf meinem Zip SP schon gute Dienste geleistet hatte, war auch noch zur Hand. Die Kurbelwelle und das Gehäuse wurden entsprechen geändert und zusätzlich noch ein Flüssigkeitskühler montiert. Auf der Einlassseite sorgt die Kombination Malossi MHR Filter + Dellorto PHBG 20 Vergaser + Malossi Ansaugstutzen und Membrane und auf der Auspuffseite eine Jolly Moto Anlage für gutes Gelingen. 15,6 PS meinte ein Ammerschläger P4 Prüfstand dazu. Weitere Pferdchen müssten sich z.B. durch Verwendung eines Polini Evolution Zylinders erzielen lassen, ist aber auch so schon ganz spaßig bei den paar Kilo Fahrzeuggewicht.

Zündung:
Da Motoren mit kleinen und leichten Innenläufer Zündanlagen einiges schneller hoch drehen und der evtl. etwas schlechterer Rundlauf aufgrund fehlender Schwungmasse in niedrigen Drehzahlen hingenommen werden kann, wurde eine Innenläufer Zündanlage von daytona "passend gemacht".

Antrieb:
Auf der Kurbelwelle rotiert eine Variomatik von Polini oder Malossi. Zur Abstimmung stehen verschiedene Gewichte, Gleitbuchsen, Ausgleichs- und Steigscheiben zur Verfügung. In die hintere Riemenscheiben wurden zur besseren Abstimmung andere Führungsschlitze eingearbeitet. Zur Veränderung des Reibschlusses zwischen hinterer Riemenscheibe und Keilriemen stehen verschieden harte Federn zur Verfügung, welche von einem Pinasco Spring Slider (Axial-Lager) geführt werden. Die Anfahrdrehzahl lässt sich mit einer angepassten Polini Racing Kupplung stufenlos einstellen. Der weitere Kraftschluß verläuft dann durch ein zweistufiges Getriebe ans Hinterrad. Für Spielereien am Getriebe steht ein geändertes Zahnradpaar von Malossi zur Verfügung.

Fahrwerk und Bremse:
Vorn steckt ein 14 Zoll Rad eines Piaggio Free in der Gabel einer Honda NSR 50 und das Hinterrad an der Triebsatzschwinge wird von einem Malossi Roller Federbein geführt. Die Handbremspumpe und Bremszange sind ebenfalls von einer NSR 50 und durch eine rot ummantelte Stahlflex Bremsleistung verbunden. Die vordere Bremsscheibe von Moto Master ist ursprünglich für Gilera Runner 180.